Вітаю Вас Гість | RSS | Внести до закладок | Зробити стартовою
Прикарпатська ЛЕДІ
Головна Реєстрація Про нас Мапа сайту
Жіночі теми

Кулінарія

Коментованні статті
• Щоб персик плодоносив, крону формують під кущ
• "КАМАСУТРА" РЕКОМЕНДУЄ: ЗАБУДЬТЕ ПРО ПОЗИ
• Відпочинок в Болгарії
• "Мікропарник" з пластикової пляшки
• Гладке тіло – без проблем
• Язик по-французьки
• Про фітнес: все і для всіх
• Для чого жінкам чоловіки?
• Узори для гачкування
• Бугенвіллія

Категорії форуму


Украинская Баннерная Сеть





Рейтинг: найгірші водії Європи
6 квітня 2008

Англієць Джон Дайсон, завзятий автомобіліст, що об'їздив всю Європу, задався метою з'ясувати, в якій країні ганяють по дорогах найгірші водії. Сам він говорить, що ця думка прийшла йому в голову, коли на автотрасі перед Парижем він побачив в дзеркалі заднього виду двох молодих жінок, які упорядковували зачіски і хіхікали, не помічаючи, що капот їх «Пежо» майже уткнувся в задній бампер машини Дайсона.

Виїхавши з Лондона, він помітив, як бізнесмен управляв машиною, притримуючи бублик лівим ліктем. Лівою ж рукою він притискував до вуха мобільний телефон, а правим робив якісь записи. Цей «дорожній офіс» мчався по забитій машинами трасі із швидкістю 68 миль в годину.

У Неаполі нетерплячий водій голландської вантажівки, зупинившись перед світлофором вивернув машину на тротуар і проскочив під червоне світло.

Перевищення швидкості, «висіння на хвості» і огидна поведінка – це повсякденне життя на європейських дорогах.

Деколи поганий водій викликає сміх. Коли англійку зупинили за перевищення швидкості, вона пояснила: «Але я повинна була поспішати, констебль. У мене кінчалося пальне». Або коли рух на італійській автостраді практично загальмувався, тому що всі водії уповільнювали хід, щоб подивитися на симпатичну француженку, що загоряла в бікіні поряд з своєю машиною, що зламалася.

Але наслідки невміння водити машину – далеко не жарт. У автоаваріях щорічно гинуть майже 50 тисяч жителів Європи, а стають каліками ще 150 000 – тобто, населення середньоєвропейського міста, типу Саутгемптона. Найменше, трьом мільйонам жертв – ще один Мадрид або Рим – доводиться ходити в гіпсі або на милицях. Щорічно.

У якій з європейських країн найгірші водії? Судячи з кількості загиблих по відношенню до кілометражу, в Англії можна відчувати себе безпечніше, ніж в Швеції, Норвегії, Швейцарії. Фінляндії, Нідерландах, Данії і Ірландії. А ось в Німеччині, Франції і Італії кількість загиблих приблизно удвічі вища, ніж в Англії; у Бельгії ж і в Австрії – вище в два з половиною рази. Сонячний південь Європи: у Іспанії рівень смертності на дорогах стає в чотири з половиною рази вищим, в шість разів вище в Іспанії і в сім – в Греції.

Але це ще не все. У придорожніх кафе Європи, на поромних переправах англієць опитав приблизно 320 досвідчених водіїв – далекобійників і шоферів автобусів. Він цікавився не смертними випадками, а зіткненнями, в які їм доводилося влітати. Одержані дані він перевірив на своєму досвіді – і отримав право відзначити на карті Європи п'ять «чорних зон», де найчастіше зустрічаються дорожні події.

Рейтинг: найгірші водії Європи


5-е місце – Німеччина.

Пологий автобан між Гейдельбергом і Дармштадтом дозволяє спокійно тримати на внутрішній смузі дозволену швидкість в 80 миль в годину. Поглядаючи в бічне дзеркало – десь далеко в ньому колисалася плямочка світла – водій почав плавно набирати швидкість, обходячи вантажну машину.

Раптово бічне дзеркало бризнуло яскравим спалахом світла. Плямочка перетворилася на могутні прожектори фар, які з ревом наближалися. Водій повернувся на внутрішню смугу і пригальмував. У нього захватило дух, коли мимо пролетіла машина з швидкістю не менше 125 миль.

Німецькі дороги прекрасні, більшість німецьких машин достатньо надійні і німецькі водії виключно дисципліновані. Але, як не парадоксально, саме їх звичка неухильно слідувати правилам – особливо на 7 тисячах миль автобанів, що перетинають всю країну – і забезпечило їм місце в чорному списку. Приблизно 20 відсотків професійних водіїв, попиваючої кави в придорожніх кафе, признавалися, що найбільше бояться німецьких водіїв – вони дуже «женуть», дуже уперті, щоб не сказати тупуваті.

З цим згодні навіть німецькі поліцейські: «Якщо межа швидкості 80 миль в годину, водій і її триматиме – неважливо, чи висить туман, чи йде дощ або сніг», – говорить автоінспектор, контролюючий 600 миль автобана від Вісбадена до Франкфурту.

«У всій Європі водії мигають фарами, пропускаючи тебе вперед, - нагадує голландський далекобійник Мартін Харінг. – В Німеччині ж все навпаки: «Іду першим – геть з дороги!»

Коли на деяких ділянках, де дозволялося йти з будь-якою швидкістю, це правило було скасовано, результат не забарився позначитися. На 25-мильному відрізку між Франкфуртом і Вісбаденом була введена межа швидкості в 62 милі. Кількість дорожніх подій відразу ж зменшилася удвічі, а число смертних випадків впало з 11 в рік до нуля.

У передмісті Франкфурту стоїть з радаром капітан дорожньої поліції Уве Херманн. На чотирирядній трасі дозволена швидкість не більше 30 миль в годину, але декілька машин відверто перевищують її. Молода жінка говорить, що поспішає швидше дістатися до туалету. Але це пояснення не може розтопити крижану незворушність Херманна – траса проходить мимо дитячого садка.

4-е місце – Греція.

Звичайний день в центрі Афін. Рух убивчий. Таксі починає розгортатися у вузьку бічну вулицю, але автобус з одного боку і автомобіль з іншого намагаються удатися до такого ж маневру. Всі три машини рвуться вперед, не поступаючись один одному ні дюймом. У цій битві «мачо» не дивляться один на одного і тримаються буквально впритул, щоб ніхто не міг вирватися вперед. Нарешті машини прориваються, як вівці в загороду – якби одна з припаркованих машин не від'їхала, звільнивши місце, вся трійця так і продовжувала б стояти.

Через декілька хвилин в міському гармидері з'являється машина швидкої допомоги. Вона на швидкості вливається в гущавину руху і буквально приклеївшись до неї, впритул до задніх дверець тримається таксі, слідуючи по фарватеру, що прокладається швидкою допомогою.

Нерідко можна побачити афінянку за кермом, яка спокійно переглядає газету і покурює, немов вона не на автотрасі, а за столиком в кафе. Інша пролетіла на червоне світло і гнівно гаркнула клаксоном на стару, яка перебиралася через дорогу.

«Греки тямущі і спритні водії, і ми знаємо, як поводитися в складній обстановці, – гмикає генерал Павлос Дукіакіс, голова дорожньої поліції. – Але деколи вплив синього неба і грецького духу якось позбавляють нас необхідної обережності». Ось це вже точно: рівень смертності на дорогах Греції чи не найвищий в Євросоюзі і весь час росте.

Грецькі шофера користуються такою поганою репутацією частково і тому, що система штрафів за порушення вуличного руху практично не діє. В середньому за день в густонаселених Афінах з його чотирьохмільйонним населенням тільки на декілька водіїв складаються протоколи на перевищення швидкості.

Але після того, як патрульний мотоцикліст Ставрос Цукалос складає протокол, якщо водій з ним не згоден, може пройти не менше року перш, ніж справа потрапить в суд. Так найчастіше і буває. Правда, якщо з вини водія хтось постраждав, то йому можуть дати і п'ять років в'язниці. «Наша справа, – говорить Цукалос, – стежити, щоб рух не припинявся. Якщо я буду зупиняти кожного порушника, ніхто ніколи не дістанеться до роботи».

3-е місце – Потугалія.

Сонячним ранком в Лісабоні поліцейський Хосе Фернандес включив свій радар. Але на двосмуговому дорожньому полотні межа швидкості – 30 миль в годину. Дорога йде круто вниз, по узбіччях ростуть дерева, і перевищення швидкості смертельно небезпечне. Тільки недавно Хосе Фернандес, глянувши в своє дзеркало заднього виду, побачив, як автобус задавив літню людину.

Довго чекати патрульному не довелося. Мимо з свистом пролетів могутній позашляховик, і екран радара чітко показав: 60 миль в годину. За поворотом порушника чекав попереджений по рації сержант Антоніо Сильва, який помахом жезла наказав машині зупинитися.

Водій, чоловік середніх років, гнівно розмахуючи сонячними окулярами зажадав, щоб йому представили для огляду радар, відмовився підписати заяву, що він згоден сплатити 65 фунтів штрафу і кричав, що спізнюється на важливу зустріч. Виїхав він, повний люті.

На Авеніде Бразилія ліміт швидкості – 30 миль, тому що тут немає розділової смуги і машини зобов'язані знижувати швидкість на повороті до аквапарку і туристських атракціонів. Постовий говорить, що в це важко повірити, але він бачив дані радара, що свідчили, що машини мчаться із швидкістю 75, 80 і навіть 87 миль в годину.

« У нас дуже багато молодих водіїв, – говорить капітан Леал Госвейа, який керує дорожньою поліцією на півночі Лісабона. – У всіх гаряча латиноамериканська кров. Вони звикли кричати, нетерпляче гнати машину, раз у раз вступати в дурні змагання на дорозі, які кінчаються аваріями. Це велика і серйозна проблема».

2-е місце – Іспанія.

На звивистій гірській дорозі біля Ескоріала в районі Мадрида багато заборонних знаків, а на дорожньому полотні – безперервна подвійна лінія. Раптово ззаду з правого боку автомобіля з'являється водій з дітьми. Не дивлячись на стрічні машини, які, пригальмовуючи, мигають фарами, він з ревом пролітає по самому краю обриву. У водіїв-іноземців відвисають щелепи. Іспанці залишаються незворушні.

І це тільки початок. З відвертим презирством до своєї безпеки і здоров'я інших учасників руху водій BMW перед закритим поворотом, обгонячи цілий ряд машин, перетнув суцільну лінію. Весь цей час він не переставав іншою рукою обіймати свою подружку.

Французький далекобійник не вибирав слів: «Іспанці їздять як психи. Як маніяки».

«Це у них є, - погодився лейтенант Антоніо Гарсія, командир дорожнього патруля. – Іспанці звичайно їздять дуже швидко, дуже близько до сусіда, дуже агресивно і ніколи не визнають, що в чомусь помилилися».

Стурбований зростанням смертних випадків, в останні шість років іспанський уряд проводить інтенсивну кампанію по безпеці на дорогах. Обмеження швидкості, різко збільшені штрафи порушникам, зменшило кількість аварій і врятувало безліч життів. Але до остаточного успіху ще далеко.

... Село на північний захід від Мадріда. Рука в руку неквапливо йде немолода пара. У вечірніх променях копошаться кури. І раптом через центр села з гулом проноситься білий «Сітроен». Швидкість у нього не менше 105 миль в годину .

1-е місце – Італія.

Пізня ніч. На крутій і звивистій автостраді між Болоньєю і Флоренцією впритул стоїть дюжина трейлерів. Раптово ззаду спалахують фари… і водії легкових автомашин квапливо тиснуть до внутрішньої смуги. Мимо пролітає машина, і в безперервному гудінні клаксона відчувається відверте презирство до цих черепах.

Поза дорожніми ситуаціями італійці люб'язні і поступливі. Але за кермом вони стають абсолютно іншими. Не менше половини далекобійників, що в'їжджають до Італії, відверто вважають італійців самими божевільними і найнебезпечнішими водіями в Європі. «У Італії панує закон джунглів. Кожен сам за себе», – скаржиться водій з Португалії, і йому не можна не вірити.

Дві третини італійських шоферів визнають, що вони вважають за краще їздити «набагато швидше» дозволеної швидкості. «У нас, італійців, бензин в крові. – пояснює Франко Реале, віце-інспектор дорожньої поліції Мілана. – І ми краще пристосовані викручуватися з швидко змінної ситуації».

Офіційна статистика стверджує, що кількість смертей на дорогах Італії менша, ніж в середньому по Євросоюзу і обстановка краща, ніж у Франції, але фахівці з безпеки руху вважають, що маса даних укрита від статистики. «Поліція повідомляє про приблизно 6200 смертних випадків в рік, але медики знають, що насправді ця цифра відсотків на 40 вища», – говорить Пьеранжело Сарді, що очолює італійську секцію міжнародної організації, яка оцінює рівень ризику на дорогах і веде роботу з водіями.

За даними італійської поліції кількість водіїв напідпитку складає нікчемну кількість, але по офіційних повідомленнях лікарів в трьох регіонах країни, від третини до половини водіїв, опинившись на лікарняному ліжку після аварії, признавалися, що випили понад допустиму кількість. Сарді робить висновок: «Офіційним цифрам просто не можна вірити».

Як свідчать результати обслідування, італійці куди частіше, ніж інші водії одержують травми і потрапляють в зіткнення. Більше десяти відсотків з них за останні три роки хоч раз розбивали свою машину – втричі більше, ніж французи і більше навіть, чим греки або португальці.

«Звичайно, їздити на червоне світло – це і протизаконно, і небезпечно, – говорить начальник дорожньої поліції Мілана Антоніо Буфано. – Але таким чином рух йде без зупинки. Не варто забувати – адже це Італія!»


Джерело

 (голосів: 1)
Переглядів: 1754 | Додав: admin | Коментарі (2)





Красота и Здоровье, Парфюмерия, Духи
#1 написал: admin (6 квітня 2008 16:11)
wassat
#2 написал: JeryBitguina (25 квітня 2015 18:47)
generic cialis ranbaxy cialis price best place to buy cialischeap viagra overnight delivery viagra viagra questionscialis works acheter cialis en suisse buy cialis online using paypalhow long has viagra been around Viagra does viagra show up on a drug testlevitra prix pharmacie levitra sample online pharmacy walmart generic drug list


Запрошуємо відвідати

Авторизація
Логін
Пароль
 



Жіночий форум



Украинская Баннерная Сеть

Популярні статті

Погода



Лічильники











мужской портал

Шановні відвідувачі! Ви також можете додавати свої статті на сайт! Для цього необхідно зареєструватись, реєстрація займе всього кілька секунд, але Ви станете повноцінним редактором сайту. РЕЄСТРАЦІЯ

© Copyright 2007-2010 Прикарпатська леді. Всі права захищені. Передрук матеріалів сайту в Інтернеті можливий лише при активному гіперпосиланні www.lady.if.ua. Використання матеріалів у друкованих ЗМІ та інших немережевих напрямках без письмового дозволу власника сайту суворо заборонене!